Попробуем взглянуть на самое наше любимое дело с точки зрения отдельно взятой области обслуживания автомобилей - это направление деятельности — тюнинг. Но что это для владельца, скажем, небольшой автомастерской — искусство или бизнес? Претендуя на путеводную роль для бизнесменов от сервиса, делаем выбор в пользу «бизнесовой» составляющей тюнинга.

Вообще все, что связано с автомобилем, неразрывно с развитием общества, в котором этот автомобиль существует. И к тюнингу это относится в первую очередь. Всем известны картинки автомобилей и автобусов, наводняющих дороги (и бездорожье!) Востока. Нагромождение фар, фонариков, нелепых, на наш взгляд, украшений, кисточек, пумпочек — вот он национальный подход! Прямо от верблюда и ишака! К счастью, на двигатель, трансмиссию и тормоза эти усовершенствования не распространяются. Однако как возможность индивидуализации четырехколесного (в основной своей массе) друга, тюнинг неотвратимо несет на себе печать уровня развития общества. В странах Юго-Восточной Азии машины распластались по асфальту, у нас — встали на дыбы и взъерошились. А за океаном — и лифтованных, и «опущенных» машин множество. Далеко не всегда тюнинг функционален, но всегда моден! Модны спойлеры и литые колеса, «кенгурятники» и противотуманки, сабвуферы и алюминиевые педали.

Рассказы о тюнинге включают и исторические заметки, что, на наш взгляд, очень полезно. Хотя мы и идем своим путем. Пример той же Австралии, где кроме прекрасных дорог довольно много бездорожья (не будем вспоминать, как мы этим славимся), — в течение двадцати (!) лет солидное количество фирм прославилось установкой полноприводных трансмиссий на кузова комфортабельных седанов и купе. Отдельную увлекательную картину являет собой американский тюнинговый мир, история которого даст много полезных идей пытливым умам. Ну, и близкая нам Европа — от итальянских художников до английских чудо-инженеров.

В советские годы автосервис был, видимо, самым однородным по профессионализму после министерства обороны. Теперь относительно высокая доходность автосервисных работ собрала под свою эгиду самую разношерстную публику — от кандидатов наук из высшей школы и оборонки до «золотых рук» с неполной восьмилеткой. А менеджерский уровень и вовсе представляет полную палитру человеческих увлечений — от черной металлургии до изящных искусств. Так мы плавно перетекли в еще одну проблему, которая в реальности является одной из важнейших, — персонал. От страшных учебных заведений советского времени из трех букв — ПТУ, которыми пугали всех приличных детей, когда те ленились учиться, до ведущих вузов страны, которые готовили якобы инженеров. Целая система рухнула в одночасье вместе с «совком». Выяснилось, что настоящие машины обслуживать и ремонтировать никто не учит. И это не только умение найти нужный винтик или кнопочку, повернуть куда надо и все зафиксировать. Но необходимо еще вежливо объяснить, что было и почему это столько стоит, пригласить заезжать с любыми (ну, техническими, разумеется) проблемами и все такое прочее. Или наоборот — близко не подходить к клиенту. И одна из главных проблем — не оттопыривать собственный карман. А хоть какое-то руководство этими процессами — вообще где-то после освоения космоса.

Вряд ли мы «с листа» решим все эти и еще много других актуальных проблем автосервиса с помощью тюнинга. Наша задача — используя непреодолимую страсть «выделиться» из толпы с помощью оранжевого галстука и фиолетового забора на даче, помочь решить сразу три проблемы:

* расширить количество услуг, предлагаемых каждым сервисом, при этом не увеличивая кардинально затратную его часть;
* повысить квалификацию сотрудников, используя в качестве мотивации саму их работу в творческом направлении;
* расширить число клиентов, и как прямое следствие — улучшить благосостояние.

Однако сделано это будет не бескорыстно! Предупреждаем заранее, есть пара потайных желаний, но с вами, дорогие наши клиенты, готовы поделиться.

Желание первое — создать на базе Группы компаний «сетевую» тусовку для менеджерского звена автосервиса, неровно дышащего в сторону столь любимого нами тюнинга.

Желание второе — не без помощи этой самой тусовки создать систему подготовки персонала для практически всех уровней тюнинговых работ — от грамотной рекламы до тонкой настройки турбочарджеров и всяческой автоэлектроники. Необходимые ресурсы и контакты с заинтересованными организациями у нас есть.