Volkswagen Caddy вернулся в семью 

В последние годы Volkswagen обновил внешность практически всех своих моделей. В стороне оставался «каблучок» Caddy, но теперь руки немецких дизайнеров и инженеров дошли и до него. Caddy четвертого поколения прошел серьезный курс омолаживания, изменивший внешность и техническую начинку. Корреспондент Авторамблера убедился в этом на презентации новинки, прошедшей в окрестностях Франкфурта-на-Майне.

На дорогах Германии «каблучков» достаточно много. И по субъективным впечатлениям, Caddy в большинстве. По статистике его доля на рынке ФРГ составляет 43,6 процента. Две трети машин используются как коммерческий транспорт. Тут и там мелькают желтые Caddy немецких почтальонов, на них ездят ремесленники, владельцы киосков и кафе. Около трети «каблуков» покупают в частное пользование, причем доля таких машин растет. Обычно за рулем можно увидеть отца семейства в возрасте лет от сорока или домохозяйку. Встречались и молодые владельцы Caddy. Обычно их машины украшены пестрыми наклейками со сноубордом, серфингом или парашютом.

«Мой племянник решил устроить свою семейную жизнь. Для поисков невесты он купил Audi TT, вскоре женился и у него появились дети. К этому времени молодой человек продал спорткар и купил Caddy. Говорит, жена довольна», - рассказал корреспонденту Авторамблера Йенс Бобзин, пресс-секретарь подразделения коммерческой техники Volkswagen.

В Caddy сразу узнается стиль нового Volkswagen	Сзади «каблучок» почти не изменился
Сдвижные двери обеспечивают удобный проход назад

Нелегко поверить в искреннюю радость молодой супруги от такой замены, ведь Caddy прежнего поколения обладал сугубо утилитарной внешностью. Привлекательнее выглядят машины нового, четвертого поколения. Более крупные фары и выраженный рельеф капота пошли «каблуку» на пользу. Теперь в нем сразу узнается новый стиль марки Volkswagen. При виде сбоку и сзади изменения заметит лишь знаток модели: белое поле фонаря разделяет красная полоска, иначе расположена эмблема VW, поменялся дизайн колесных дисков.

Caddy со стандартной базой меньше похож на утилитарный автомобиль

Caddy предлагается в 18 типах кузова. «Каблучок» доступен в пассажирских, грузопассажирских и грузовых версиях, каждая из которых доступна со стандартной и удлиненной на 32 см базой. Количество мест может варьироваться от двух до семи. Volkswagen предлагает столь же широкий выбор силовых агрегатов, причем акцент сделан на дизельные двигатели.

Багажник обладает многочисленными возможностями трансформации

Загружать вещи удобно благодаря отсутствию ступеньки

Главное преимущество «каблука» - это просторный и функциональный салон. Для любого из сидящих в Caddy предусмотрены ящички и полочки для вещей, подстаканники и карманы в дверях. По бокам под потолком расположены сеточки, а над лобовым стеклом есть большая полка. Ящики спрятаны под передними сиденьями и под ногами пассажиров второго ряда. Заднее сиденье можно сложить в соотношении 1/3 и 2/3 или снять, увеличив багажный отсек до 2850 или 3030 литров соответственно. В удлиненной на 47 см версии Maxi - до 3700 и 3880 л. В качестве опции Caddy может быть оснащен третьим рядом сидений, а в удлиненную грузовую версию Caddy Kasten влезет даже 600-кубовый мотоцикл.

Передние кресла снабжены широким набором регулировок	За доплату Caddy можно оснастить климат-контролем
	Рулевое колесо и панель приборов известны по другим моделям VW

Посадка водителя типична для минивэна – за рулем сидишь чуть выше, чем в легковой машине, а спина более прямая. Эргономичность и удобство пользования сервисными функциями нареканий не вызывает. Хорошую обзорность дополняют крупные зеркала. Новый Caddy получил приборную доску, аудио- и климатическую системы, хорошо известные по другим моделям Volkswagen. Твердый пластик передней панели имеет текстуру и выглядит не слишком утилитарно. Тканевую обивку можно выбрать по своему вкусу.

Бензиновые моторы TSI объемом 1,2 л различаются по мощности: 86 и 105 л.с.

Во время теста удалось прокатиться на двух машинах: с бензиновым 1.2 TSI и дизельным мотором 1.6 TDI. Оба этих турбомотора впервые предлагаются для Caddy. 102-сильный TDI плавно разгоняет «фургон» до 100 км/ч за 12,9 секунды. При езде по автобану с максимальными 170 км/ч (данные по штатному спидометру) новая машина ведет себя спокойно, позволяя без волнений перестраиваться в другой ряд и обгонять грузовики.

Привычный пластиковый кожух мотора был признан лишним

При выключенной аудиосистеме досаждают аэродинамические шумы, которые становятся заметны на скорости около 120. При такой езде расход тяжелого топлива составляет около 9 литров. По данным производителя, в городском потоке дизельный Caddy, оснащенный технологией BlueMotion, сожжет менее 6 литров.

«Стыдно сказать, но я залил дизельный Caddy бензином», - признался шеф производства Volkswagen Nutzfahrzeuge Йенс Оксен корреспонденту Авторамблера. Тип топлива и впрямь можно перепутать, ведь мотор работает очень тихо и ведет себя на манер бензинового, легко раскручиваясь до 5000 об/мин. Мощность дизелей может составлять 75 и 102 л.с. (для моторов 1,6 л), 110 и 140 л.с. (для моторов 2,0 л). Все 4-цилиндровые агрегаты оснащены турбонагнетателем, системой впрыска Common Rail и сажевым фильтром.

Оба бензиновых мотора имеют объем 1,2 л, но различаются по мощности: 86 и 105 л.с. Результат проведенных немцами тестов говорит о том, что малолитражный мотор имеет такой же ресурс, что и более объемные двигатели. 105-сильная версия неплохо набирает ход со старта, что важно в городском потоке. После 80 км/ч (за 7,9 с) разгонная динамика заметно слабеет. До зачетной «сотни» нужны 12,4 с.

Штатной трансмиссией является пятиступенчатая «механика». Эластичность этой коробки позволяет не переключать лишний раз скорости, если водителю это почему-то неудобно. Например, можно тронуться со второй передачи и на ней же разогнаться до максимальной городской скорости. Сложностей с педалью сцепления не будет даже у новичков. Тем, кто все же не хочет иметь третью педаль, предлагается коробка DSG, но только на дизельных версиях. Также будет доступен полноприводный вариант для 2-литрового дизеля. Но увеличивать дорожный просвет и делать из Caddy 4MOTION кроссовер немцы не намерены, считая нерентабельным.

«Бардачок» оснащен вентиляцией	Места для вещей есть даже у пассажиров третьего ряда
Под потолком расположены сеточки	Под ногами пассажиров второго ряда скрыты ящики

Наш короткий тест проходил в стране хороших дорог. Отрезки с выщербленным асфальтом не приносят дискомфорт в салон Caddy. Упругая, но не жесткая подвеска фактически перешла от модели прошлого поколения. Это позволяет дать хорошую оценку «каблуку» - во время зимних тестов в Москве Caddy прошлого поколения убедил отменной энергоемкостью подвески и курсовой устойчивостью.

Мультимедийная система оснащена большим сенсорным экраном

Техническая начинка нового «каблука» приведена в соответствие с теперешними стандартами Volkswagen. Все машины серийно оснащаются системой ESP, подушками безопасности и современным электромеханическим усилителем руля. На выбор три базовых комплектации и список опций, который включает в себя мультимедийную систему с большим экраном, климат-контроль, комплект для подключения телефона и т.д.

Полноразмерное запасное колесо расположено под днищем

Цены на немецкий «каблук» нового поколения практически не изменились, при этом автомобиль стал более технологичным, безопасным и привлекательным. Поможет ли это увеличению продаж пассажирских версий Caddy в нашей стране, где культом стали седаны и внедорожники, покажет время. Новая модель имеет все данные, чтобы обратить на себя внимание семейных автовладельцев.

Остальные видеоролики нового Volkswagen Caddy можно посмотреть здесь

Текст и фото: Федор Буцко