Купля, продажа, аренда автомобилей, молдавский авторынок, автомобили из молдавии, moldova-auto, продать авто, купить авто, авто новости на md-cars.com.
Каталог Продать Запчасти Автошоу Новости В мире Технологии Автоюмор Тюнинг Новинки Тест-драйвы

Игры с «Патриотом» 

Объявив цену на новый внедорожник Patriot, УАЗ пошел ва-банк. Еще никогда в истории отечественного автомобилестроения машина с клеймом «Сделано в России» не стоила 15 тысяч долларов, тем более собранная в Ульяновске. Отечественные джипы наш человек привык покупать по цене в два раза меньшей. Неужели Patriot так хорош? В поисках ответа на этот вопрос корреспондент «КП» отправился в Краснодарский край на первый тест-драйв нового детища ульяновцев.

Чудесное преображение

Название-то у машины - «Патриот», а вот начинка чуть ли не вся зарубежная. По этому поводу уже все отшутились. Но что начинка!

Даже внешнее сходство нового «УАЗа» с одним из самых популярных в России японских внедорожников настолько очевидно, что претензий к экстерьеру автомобиля просто быть не может. Впрочем, и обвинять ульяновских дизайнеров в плагиате не повернется язык - в «Патриоте» им удалось найти ту золотую середину, когда в совершенно новом и современном автомобиле все же просматриваются знакомые фамильные черты. Вроде «УАЗ» - и вроде не «УАЗ»!

Вот для такой езды «Патриот» приспособлен лучше всего...

Чего не скажешь о салоне автомобиля. Находясь внутри, поверить в то, что сидишь в потомке знаменитого своим аскетизмом «козла», невозможно. И это здорово! Это даже не модернизация - это революция! Мягкий, приятный на ощупь пластик, современное управление отоплением и вентиляцией. Единый - наконец-то! - ключ для замков дверей и зажигания. Даже, казалось бы, неизменная «кочерга» ручника - и та облагородилась. А регулируемый руль? А подстаканник? А два перчаточных ящика? Разве мог мечтать владелец отечественного джипа о подобных приятных мелочах? Радужные впечатления от интерьера «Патриота» смазали лишь больно хлипкие подрулевые переключатели и кромка-выштамповка на внутренних рукоятках дверей. Эти, казалось бы, совершенно беспочвенные для российского автомобиля придирки в «Патриоте» кажутся обоснованными. Ульяновцы, сами того не осознавая, подняли планку требований к автомобилю на небывалую ранее высоту. Потому что и внутри, и снаружи Patriot «тянет» на иномарку.

Что сделали с работягой «УАЗом»? Его одели во фрак!

...А подстаканник ему нужен разве что для демонстрации журналистам.

Дорожные приключения

Впрочем, так как сделан «Патриот» явно не для эстетического наслаждения, прибережем восторги для дороги. Двигатель запустился без труда, но что это? Это нейтраль или передача? Нет, это просто люфт в передаче! Впрочем, через полчаса езды вы уже «попадаете» в нужную скорость.

Так уже получилось, что за рулем грузовика мне ездить не довелось, но именно так я себе это и представлял. На трассе Patriot «плавает», а сохранить траекторию движения неизменной очень трудно. С московской привычкой держаться за впереди идущим автомобилем тоже пришлось расстаться, потому что, когда тот вдруг решил затормозить, обнаружилось, что останавливается Patriot неохотно. И это при том, что с разгоном у автомобиля проблем нет. Когда освоишься с управлением на «Патриоте», можно «зажечь» и под 140. Но наиболее комфортна езда на скоростях до 120 км/час. При этом в салоне необычно тихо для отечественного автомобиля.

Старожил местного бездорожья ГАЗ-63 может потягаться с «Патриотом» в проходимости, а вот «козлик» (на заднем плане справа) свое уже отскакал.

По камням, по кочкам, по росе...

Для проверки внедорожных качеств «Патриота» нам даже не пришлось съезжать с дороги. Просто с тянущегося вдоль моря шоссе-серпантина мы свернули на трассу, ведущую в глубь материка. А с нее - на дорожку поменьше, уходящую в горы. Асфальт здесь заканчивается на первой горке. Начинаются испытания, не посильные для легковушек.

Когда вместо дороги крупно накрошенный камень, в лобовом стекле видны верхушки деревьев и синее небо, а вы прижаты к креслу собственным весом так, словно сидите в авиалайнере, идущем на взлет, единственное желание, возникающее в этот момент, - вновь вернуться в горизонтальное положение. И Pаtriot тянет. Ревет коробкой, двигателем и раздаткой, но вскарабкивается на такие кручи, что, кажется, сам уже отсюда не съедет. Но нет, включаешь пониженную передачу, и ползет автомобиль вниз, буквально по 10 сантиметров в секунду без всякого хваленого «прямого контроля».

Patriot хоть и выглядит современно, но управляется практически так же, как и его предок УАЗ-469.

Отдельных слов заслуживает и подвеска автомобиля: какой бы разбитой, усеянной булыжниками ни была дорога, из вас не вытряхивает душу, как в предыдущих моделях, даже если вы идете «ходом».

А вот двигатель 2,7 литра откровенно слабоват. На низах автомобиль отказывается ехать вовсе, но зато неплохо «крутится». Рабочий диапазон оборотов - от 2,5 тысячи до 4. Хотя, как заверили журналистов представители УАЗа, на заволжском моторном заводе уже работают над изменением фаз газораспределения с целью сделать мотор «Патриота» более тяговитым на низах. Но это пока в обещаниях, а в продажу поступит именно этот автомобиль.

Общее впечатление: для «мирной жизни» Patriot приспособлен плохо. А платить 15 тысяч долларов за машину, которую предстоит «убивать» на бездорожье, как-то жалко. И денег жалко, и машину.

Patriot - вид из салона. От «козлика» ничего не осталось...

Заграничная начинка «Патриота»:

Коробка переключения передач DYMOS inc. (Корея)
Сцепление LUK (Германия)
Рулевое управление ZF (Германия)
Стартер и генератор Bosch (Германия)
Панель приборов AIDCO (Иран)
Комбинация приборов RAR (Латвия)
Фары головного света Automotive Lighting (Россия - Германия)

При опущенных задних скамейках в «Патриоте» помещаются аж 9 человек, а при сложенных сиденьях в машине комфортно переночуют трое.

Технические характеристики UAZ Patriot:


 
Share |


23 Сентябрь, 2008   Больше » Автор: Алексей МАТВЕЕВ
Комментарии 
Нет комментарий!
Для того, чтобы оставить свой комментарий, нужно авторизоваться на сайте.

 
 Реклама 
Последние авто 
 
Улыбнись 

В Москве провели краш-тесты российских автомобилей. Самым опасным был признан автомобиль "Ока": пока сажали манекен в машину, ему сломали обе ноги.

Примечание: Администрация сайта не несет ответственность за информацию, размещенную частными лицами. Если вы обнаружили ошибки на сайте пожалуйста сообщите нам, написав на е-mail. Рассмотрим предложения по сотрудничеству, просьба направлять на е-mail.
Ðåéòèíã@Mail.ru Каталог-Молдова - Ranker, Statistics