Как не попасть в аварию при гололеде.
Будьте особенно осторожны на зебрах»: белые полосы сделаны из материала, который в такую погоду становится скользким как мыло, сцепление с колесами теряется.
Старайтесь вести автомобиль как можно плавнее. При резких поворотах руля и торможении машина может уйти с траектории. Самые уязвимые участки в гололед – это изгибы дороги и перекрестки. Они самые заезженные, и съезд на них с других участков дороги могут привести к сносу или аварийной ситуации.
Также будьте очень внимательны на мостах и эстакадах потому что эти участки, во-первых, сильно обдуваются ветрами, что вызывает гололедицу, во-вторых, дорожное полотно там не удерживает тепла – это еще одна причина гололеда.
Проверьте давление в шинах. Перекаченные на какие-нибудь 0,5 атм. в такую погоду это одна из самых частых причин аварии.
Не забывайте про дистанцию. Испытания показали, что зимой она должна быть как минимум в три раза больше, чем летом. И не надейтесь на ABS – эта система предназначена для предотвращения блокировки тормозов, а не сокращения тормозного пути, как думают многие. С АБС тормозной путь, наоборот, даже увеличивается.
В морозы старайтесь поменьше мыть автомобиль, потому что дверные уплотнители могут примерзнуть и открыть машину будет весьма непросто. Либо заранее запаситесь силиконовой смазкой или спреем (например, Liqui Moly или Turtle Wax) - обработайте ими двери и петли, это предотвращает примерзание.
Как избежать заноса.
Основную роль при выводе машины из заноса играет то, как быстро вы поворачиваете руль в сторону заноса. Чем быстрее - тем лучше стабилизируете машину. Роль помощника выполняет педаль газа: в зависимости от привода - либо добавление, либо отпускание. На переднем и полном приводе, нажимая газ (в сложной ситуации сделать это не просто), поможете выровнять машину. На заднем приводе, наоборот, газ необходимо отпускать.
Самый сложный тип привода – полный (особенно подключаемый), так как требует более точной работы с газом и ему нужно больше места, чтобы выровнять машину. Полный привод разгоняет авто быстрее и стабильнее монопривода, но это создает мнимое ощущения хорошего сцепления колес с дорогой, что сыграет злую шутку при расчете расстояния для торможения, а скорость замедления не зависит от типа привода.
САМЫЕ ЧАСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРИ МОРОЗАХ
Сел аккумулятор.
Чтобы с утра аккумулятор дал нормальный ток, перед запуском двигателя на 15-20 секунд включите габариты (в батарее прогреется электролит). А если днем долго стоите в пробке, придется накатать еще 15-20 минут, чтобы полностью восстановить заряд.
КСТАТИ
На десятиградусном морозе машина не заведется, если оставить включенными:
* габариты -на 5 часов
* фары - более 1 часа
* магнитолу - более 5 часов
* аварийку - более 4 часов.
Заледенели стекла.
Если паркуете машину на охраняемой стоянке или в гараже, можно чуть приспустить стекло: тогда на ветровике к утру образуется разве что тонкий слой инея. Или используйте размораживатели, который помогает счистить лед. Его нужно распылить по верхнему краю стекла - будет стекать и разрыхлять наледь – останется ее только смахнуть.
Замерз замок.
Чтобы этого не случилось, нанесите на ключ немного моторного масла и покрутите несколько раз в личинке. Выручит и размораживатель : ливанул пару капель в скважину и через несколько секунд проблема решена.
ВАЖНО! Не мойте машину в сильные морозу – замки замерзнут!
Примерзли колодки.
Такое случается, если машину поставить старую машину на ручник в морозную ночь. Спокойнее просто оставлять на передаче.
Паркуемся на ночь.
За пять минут до стоянки выключите печку, откройте боковое стекло или подержите открытыми двери - это остудит пыл вашей машины, а значит, снизится риск того, что некоторые детали (те же стекла или ручки) замерзнут.
71938226
