Купля, продажа, аренда автомобилей, молдавский авторынок, автомобили из молдавии, moldova-auto, продать авто, купить авто, авто новости на md-cars.com.
Каталог Продать Запчасти Автошоу Новости В мире Технологии Автоюмор Тюнинг Новинки Тест-драйвы

История Westfield Spоrts Cars 

Эту компанию основал в начале 80-х гг. продавец легковых машин Крис Смит из Уэст Мидлэндса. Смит позднее отмечал, что в то время у него не было желания создавать автомобили. Но так случилось, что один из американских заказчиков обнаружил на его заднем дворе останки спортивного автомобиля Lotus 11 50-х гг. Он уговорил Смита построить на его базе собственный вариант. Рама той машины оказалась настолько проржавевшей, что восстановлению не подлежала. Смит, не будучи инженером, построил похожий на Lotus автомобиль с трубчатой рамой, двигателем и коробкой передач от MG Midget («Эм-Джи Миджет») и стеклопластиковым кузовом.

Американский заказчик от сделки отказался, но одному из дилеров Lotus этот автомобиль настолько понравился, что он убедил Смита основать небольшую компанию по производству этой модели, названной Westfield. Первый автомобиль был продан в 1982 г. Положительные отзывы испытателей из Road and Track и Autoweek  обеспечили поступление 20 заказов из США.

Затем появилась вторая модель, созданная на базе Seven, которую компания Lotus выпускала в 1957-73 гг. Смит продавал покупателям автомобиль в виде рамы с кузовом и обеспечивал их специальной инструкцией, которая предлагала им самим определиться с двигателем и остальными агрегатами ходовой части.

Созданные по образцу Lotus Seven, но измененные в связи с авторскими правами, Westfield SEi комплектовали 4-цилиндровым двигателем Ford.

Westfield Seven с алюминиевым кузовом получила мгновенный успех, но, к несчастью, она была настолько похожа на модель Lotus Seven, что компания Caterham, владевшая правами на ее конструкцию и производство, подала в суд на Смита. В результате ему пришлось полностью переработать свой Seven, комплектовать его 2-местным стеклопластиковым кузовом иного дизайна. Хотя и последний вариант сохранил много общего с Lotus Seven.

Так появились Westfield SE и «SEi» с независимой задней подвеской, ставшие настолько популярными, что в 1988 г. их было продано более тысячи штук. В начале 90-х гг. объем производства упал до 600 автомобилей в год, часть из них поставлялась в виде сборочных комплектов, многие поступали на экспорт.

Westfield SE 1988-1993

В результате дорогостоящих споров с компанией Caterham относительно прав на конструкцию, Westfield была вынуждена переработать свой автомобиль, чтобы он меньше походил на Lotus/Caterham Seven. В 1988 г. появился открытый 2-местный автомобиль с минимальными отделкой, оборудованием и защитой от непогоды, но замечательным характером.

В частности, Westfield SE получил независимую заднюю подвеску на двойных треугольных рычагах. Широк был выбор двигателей. Для снижения базовой цены компания всегда пыталась предложить автомобиль с самым дешевым и самым надежным 4-цилиндровым двигателем Ford. В 1990 г. комплект из рамы и кузова стоил не более 1250 ф.ст., хотя готовый автомобиль обходился в 10 раз дороже.

Основу конструкции составлял трубчатый пространственный каркас, позволявший обходиться без дверей. Стеклопластиковый кузов дополнялся крыльями мотоциклетного типа, которые поворачивались вместе с передними колесами. Машина комплектовалась мягким верхом, боковыми защитными экранами, но истинные любители Westfield никогда ими не пользовались.

В 1991 г. компания представила вариант «SEi» с набором двигателей, включавшим новый Ford Zeta с двумя распредвалами и безнаддувную версию мотора для Ford Sierra/Escort RS Cosworth. Самым выдающимся был «SEi GHT» с модернизированным двигателем V8 производства Rover мощностью 273 л.с. Для него потребовались очень широкие колеса и шины и усиленный задний ведущий мост. Собственная масса этого 2-местного автомобиля составляла всего 690 кг, и он мог разгоняться с места до 161 км/ч за 10,5 с. Эти показатели соответствовали Porsche 911 Turbo, но платить за Westfield приходилось несравнимо меньше.

Подготовленная к гонкам машина с 273-сильным мотором стоила около 21 тыс. ф.ст., 17,6 тыс. ф.ст. с обычным 3,5-литровым двигателем Rover. Этот автомобиль не предназначался для слабонервных. Он обладал жесткой подвеской, точным рулевым управлением и леденящим кровь звуком работающего двигателя, но всегда казался совершенно безопасным и побуждал ехать все быстрее и быстрее ... И хотя компания Westerfield выпускала два автомобиля в неделю, она гордилась репутацией своих моделей.

Модель «SEi GHT» имела двигатель мощностью 273 л.с. и собственную массу 690 кг. Она могла обогнать такой суперавтомобиль, как Ferrari Testarossa.

 


 
Share |


10 Январь, 2009   Больше » Автор: auto_classic
Комментарии 
Нет комментарий!
Для того, чтобы оставить свой комментарий, нужно авторизоваться на сайте.

 
 Реклама 
Последние авто 
 
Улыбнись 

Hадпись на подушке безопасности:
Теперь Ваша машина стоит намного дешевле!

Примечание: Администрация сайта не несет ответственность за информацию, размещенную частными лицами. Если вы обнаружили ошибки на сайте пожалуйста сообщите нам, написав на е-mail. Рассмотрим предложения по сотрудничеству, просьба направлять на е-mail.
Ðåéòèíã@Mail.ru Каталог-Молдова - Ranker, Statistics