В пригороде Вашингтона, возле сандвичевой забегаловки Chick-Fil-A, по пятницам проходит уличная выставка хотродов. Ездил я мимо этой плацы, заваленной строительными материалами расположенного рядом магазина Lowes, и никогда не обращал внимания, что же там, за строительными материалами, творится. А посмотреть, оказалось, есть на что.
Американцы любят автомобили, а тем более, автомобили с мощным двигателем. И не только любят, а также вручную доводят эти автомобили до статуса спортивных монстров. Такая работа, проделываемая руками энтузиастов, зачастую обходится владельцам в десятки тысяч долларов, ведь каждая машина становится похожа на лакированную игрушку с сотнями лошадиных сил под капотом. Именно в Америке родилась культура хотродов, и оттуда распространилась по всему миру.
Крутые тачки возле Chick-Fil-A.
Что же такое хотрод? В 40х годах XX века американцы увлеклись переделкой старых, довоенных автомобилей, преимущественно, марки Форд. Заменялся двигатель и, зачастую, шасси, мощность увеличивалась до наивозможнейшего предела. От автомобиля оставался только кузов (по тем временам – стальной), который раскрашивался и лакировался в цвета воинов дороги. И получался такой монстр: снаружи – антиквариат, внутри – мощный двигатель гонщикам на потеху.
Тюнинговый вариант Антилопы-Гну.
Страшная сила в антикварной оболочке.
Это, несомненно, воинственный драгстер.
Сам термин «хотрод» произошел либо от термина “hot roadster”, обозначавшего двухместный спортивный автомобиль, не выпускающийся на конвейере, либо от термина “connection rod”, обозначающего шатун. Шатуны, как правило, заменялись в хотродах для достижения более высоких оборотов двигателя.
Красавец Корвет пятидесятых: Рок-н-Рол Жив!
Красные внутренности вызывают атавистические ассоциации...
Вскоре, кроме Фордов, хотроды стали делать на базе других марок с подходящим шасси. Классическая культура хотродов (с довоенным корпусом) продержалась до шестидесятых годов, когда стала вытесняться культурой “muscle cars”. Американские производители, чувствуя веянья рынка, начали выпускать автомобили с супермощным двигателем прямо с конвейера. Такие автомобили не требовали трудоемкой ручной доводки. С другой стороны, количество доступных довоенных корпусов резко сократилось – либо они сгнили, либо все пошли на хотроды.
Без нитро - никуда!
Так muscle cars объединились с хотродами и превратились в культ супермощных машин для уличных гонок. В таких гонках родилась субкультура драгстеров – хотродов с большими задними колесами, которые могли ехать только по прямой. Гонка драгстеров была очень короткой – всего лишь несколько секунд. Цель – сорваться с места и обойти в это ограниченное время своего противника (обычно соревновались две машины). Понятно, что на улицах места особо не было, поэтому заезд был очень коротким. Зато драгстеры развивают такие скорости, что в современных гонках при торможении используется парашют.
Легендарный Ford Cobra 1967.
Линиям корпуса Кобры позавидуют и современные дизайнеры...
Культ супермощных машин продержался до конца семидесятых годов, когда дешевые японские автомобили заставили американских производителей сменить политику и перейти на малолитражки, чтобы угнаться за рынком. Культ жив до сих пор, но масштабы его несравнимы с масштабами шестидесятых, золотым расцветом рок-н-ролла. Правда, культ распространился на другие страны, и уличные гонки остаются популярными по сей день. В таких гонках используются, в основном, современные автомобили, вручную превращенные в спортивные снаряды.
Тюнинговая модель Корвета - взмахнем крылами!
Следует особо сказать о хотродах в России и Швеции. В России деньги появились у населения только в девяностых. Несколько поздно, но тогда же и родились там уличные гонки. И стали чрезвычайно популярными. В России в хотроды зачастую переделывают корпуса старых Жигулей, благо их у населения более чем достаточно.
Dodge Viper представлять не нужно.
Швеция же, помимо Америки, остается единственной страной с развитой «классической» культурой хотродов. То есть, античные корпуса (Ford), новые двигатели, шик, лак и блеск. Американских античных корпусов в Швеции мало, поэтом используются местные марки, в основном, Volvo.
Судя по номеру и лейблам, хозяин этого раскрашенного Nissan Z - явный программист.
Нитротанк нашел себе место на заднем стекле Ниссана Z.
На уличной выставке возле Chick-Fil-A, кстати, демонстрируют не только хотроды, но и современные muscle cars, такие, как Ламборгини или Dodge Viper. Присутствовали там также последние модели Chevrolet Corvette, Nissan Z, Plymouth Prowler, зачастую с ручным тюнингом и увеличенной мощностью двигателя (хотя куда уж больше).
Ford Mustang Shelby 1967 - На таком Николас Кейдж катался в фильме "Gone in 60 seconds".
Chevy SS 1967 с избытком лошадиных сил.
Chevy 1956 года - конкурент Ford Fairlane.
Из самых, что ни на есть, классических хотродов хочу отметить Porsche 917, победителя двадцатичетырехчасовой гонки Le Mans во Франции в 1970 и 1971 годах. По мотивам этой победы был снят фильм с одноименным названием (http://www.imdb.com/title/tt0067334/). На этой машине в 1971 году мексиканец Педро Родригес (Pedro Rodriguez) достиг рекордной скорости для Le Mans – 398 км/час (249 mph). Porsche имел 12-цилиндровый рядный двигатель объема 4.9 литра, из которого можно было выжать более 600 лошадиных сил. Порш разгонялся от 0 до 62 mph (100 км/ч) за 2.5 секунд.
Porsche 917 - Легендарная машина, победившая в гонке Le Mans 1970-1971 годов.
Салон Porsche 917 - как бы не угнали...
Участники импровизированной выставки возле Chick-Fil-A - это, как правило, местные жители, которые купили или сами собрали хотрод. Большая часть их детищ имеет номер антикварного автомобиля, и на ней можно ездить только по викендам (вечер пятницы не в счет). Все автомобили на ходу, да еще на каком! Оглушающий рев, дым и запах гари, с которым они проезжают по парковке, производит незабываемое впечатление.
Ford 1933 в отличной форме, правда, с двигателем от Chevy. Продается за $30,000.
Ford 1933: кожаный руль, классика...
Plymouth Prowler - modern antique.
Вот какой классический хотрод может получиться из обычного Форда.
В строгом деревянном стиле.
Куда же без Lamborgini Diablo - хоть не хотрод, но самый, что ни на есть, суперкар.
На Ламборгини можно было покататься всем желающим. На пассажирском сиденье.
Тоже такой военный хотрод.
А внутри ничем не отличается от Уазика.
Чопперы - это хотроды для байкеров.
Помимо хотродов и muscle cars, приехала к Chick-Fil-A и горстка чопперов. Чопперы – это те же хотроды, только на двух колесах. Они также делаются вручную, зачастую даже рама.
Салон Мустанга - я понимаю Николаса Кейджа.
Как поклонник счастливого времени рок-н-ролла и лихих автомобильных состязаний, я был очень доволен возможностью полюбоваться на красивые автомобили. Таких уличных зрелищ вокруг много, иногда хотродщики облюбуют Silver Diner, иногда еще какой «классический» американский фаст-фуд ресторан. Это же шоу проходит на Dulles Crossing Plaza, Sterling, VA 20166. Собираются автолюбители по пятницам часов в шесть вечера, но не зимой, и не каждый раз, а рекламы толком никакой нет. Так что если будете проезжать мимо и услышите рев моторов, заворачивайте на плацу возле Chick-Fil-A!
71938226
